Ebbene s\u00ec, non avete letto male il titolo, con la Ferrari SF90 Stradale<\/strong> arriva la prima Ferrari ibrida della storia, o almeno la prima Ferrari ibrida plug-in<\/strong>. Un salto epocale per la casa del Cavallino, che si aggiorna alle richieste del mercato ma propone sempre il “best in class”. Mai ci saremmo potuti immaginare fino a poco tempo fa una Ferrari che vede parte della potenza arrivare dal un vero e proprio motore elettrico<\/strong>, ma con la SF90 Stradale le carte in tavola sono state rimischiate.<\/p>\n Per i pi\u00f9 appassionati la scheda tecnica<\/strong> di un modello del genere \u00e8 come dare acqua agli assetati. La curiosit\u00e0 \u00e8 un dato di fatto, anche perch\u00e8 \u00e8 necessario capire come Ferrari abbia voluto interpretare il concetto di auto ibrida. Di fatto la Ferrari LaFerrari<\/strong> era gi\u00e0 un ibrido, ma la componente elettrica spingeva solo con un “boost” in accelerazione: questa SF90 ha batterie e motore capaci anche di farla viaggiare in…silenzio. L’unit\u00e0 termica non pu\u00f2 ovviamente mancare e si realizza in un motore V8 <\/strong>capace di 780 cavalli. A questo per\u00f2 si aggiungono anche 3 motori elettrici, che aggiungono altri 220 cavalli al lotto. Questo significa che in configurazione “full power” questa SF90 Stradale \u00e8 capace di scaricare a terra 1.000 cavalli<\/strong>. Soglia psicologica importante per un’auto del Cavallino, che si avvale anche della trazione integrale e del cambio F1 a 8 marce<\/strong>. La velocit\u00e0 massima? Circa 340 km\/h<\/strong>.<\/p>\n Un motore ibrido \u00e8 tale – a meno dei Mild-Hybrid – se ti permette di viaggiare solo con la carica delle batterie<\/strong>. Ebbene la Ferrari SF90 Stradale pu\u00f2 percorrere circa 20 km senza accendere il V8, grazie alla carica della batterie sotto al telaio, che per l’occasione \u00e8 un mix di carbonio e alluminio. Ovviamente in queste condizioni le emissioni allo scarico sono praticamente zero, per buona pace della scheda tecnica. E si pu\u00f2 anche ricaricare<\/strong> da una presa esterna! Pensate voi…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La prima Ferrari ibrida plug-in Ebbene s\u00ec, non avete letto male il titolo, con la Ferrari SF90 Stradale arriva la prima Ferrari ibrida della storia, o almeno la prima Ferrari ibrida plug-in. Un salto epocale per la casa del Cavallino, che si aggiorna alle richieste del mercato ma propone sempre il “best in class”. Mai ci saremmo potuti immaginare fino a poco tempo fa una Ferrari che vede parte della potenza arrivare dal un vero e proprio motore elettrico, ma con la SF90 Stradale le carte in tavola sono state rimischiate. Scheda tecnica della Ferrari SF90 Stradale Per i pi\u00f9 <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[76,75],"class_list":["post-1040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-e-motori","tag-auto-ibride","tag-ferrari","has_thumb"],"yoast_head":"\nScheda tecnica della Ferrari SF90 Stradale<\/h2>\n
Viaggia anche in modalit\u00e0 elettrica<\/h2>\n